In deze blog vertellen we jullie meer over YES. en waar zij vandaan komen.

In 2009 werd YES. opgericht, in het begin een freestyle gefocust snowboard merk.

Dit is ook niet zo vreemd als je weet dat DCP, Romain De Marchi, JP Solberg and Tadashi Fuse achter de oprichting van YES. zitten. De oud Burton team riders besloten zelf snowboards te gaan producten. Dit in de tijd dat elk groot merk zijn verliezen probeerde te minimaliseren. Er waren genoeg mensen die zeiden dat dit nooit wat zou gaan worden.

Dit heeft het merk wel gevormd, ze hebben leren overleven in het de zwaarste economische tijden. YES. is sinds dag één gefocust op het leveren van echte waarde door ontwerp en rijervaring die soms iets meer kost. Maar je kunt er zeker van zijn dat de specificaties eerlijk zijn. 

YES. heeft in de jaren al vele prijzen gewonnen. In 2018 twee Good Wood Awards en meer dan 10 in totaal, 2019 in twee categorieën een Whitelines Award.  

Elf jaar later is YES. nog steeds aan het innoveren. De shape van de 420 heeft de manier hoe board worden gemaakt veranderd er is zelf een SIY (shape it yourself) snowboard door The Clark.

YES. heeft een prachtige lijn van snowboards van park tot poeder. Je kan wel zien ze liever in de poeder spelen aan de brede selectie van all mountain / freeride snowboards. Dit is waarom YES. perfect past bij Wax Guru. Wij houden er ook van om lekker te spelen op en buiten de piste, keihard van de piste te scheuren maar ook om te cruzen kniediep in de poeder. Ben je nou benieuwd kijk dan even hier voor meer info of kom een keer langs voor een kop koffie en dan vertellen we je alles over de boards.

Het bericht Wax Guru is Yes. Snowboards dealer verscheen eerst op Wax Guru.

De metalenborstels

Metalenborstels worden gebruikt bij het reinigen, ook wel het pre-waxen genoemd. Deze metalenborstels worden gebruikt om de onderkant van de ski, het belag, schoon te maken. Hierbij wordt door middel van borstelen het vuil uit de poriën van het belag verwijderd en de structuur weer goed zichtbaar gemaakt. Hierdoor zal de wax beter in kunnen trekken en zo het glijvermogen van je ski’s verbeteren. 

Er zijn 3 verschillende soorten metalenborstels: koperen, stalen of bronzen borstels. Een staalborstel levert de hoogste kwaliteit voor het reinigen, maar is ook de duurste optie. Koper en brons zijn minder prijzig en leveren nog steeds prima werk. Bovendien zijn koper en brons als borstelharen minder stug en kunnen daarom ook bij het polijsten gebruikt worden. 

De paardenhaarborstel

Na het reinigen worden de ski’s van een laag wax voorzien. De wax zorgt voor een beschermende, waterafstotende laag tussen je belag en de sneeuw, zodat de sneeuw niet blijft plakken. Als een laag wax aangebracht is moet deze goed drogen om vervolgens het overtollige wax af te krabben en oneffenheden weg te werken. Om de oneffenheden weg te werken gebruik je net na het afkrabben van de wax een paardenhaarborstel. Deze borstel is perfect om het belag mooi vlak te maken zonder de hele waxlaag te verwijderen. Voor koude weersomstandigheden en harde wax is deze borstel uitermate geschikt.

De nylonborstels

Na het aanbrengen van de wax en het afkrabben van de waxlagen, worden jouw skispullen helemaal netjes afgewerkt door de ski’s of het snowboard te polijsten (post-wax). Door je skispullen te polijsten wordt de waterafvoer van het belag hersteld, waardoor de wax lang meegaat. Zonder polijsten zal de waxlaag tijdens het skiën snel slijten. Bij het polijsten wordt er meestal een nylonborstel gebruikt. Echter zoals eerder genoemd zijn koper of brons ook mogelijk als polijstborstels. Nylonborstels werken echter makkelijker en koperen of bronzen borstels kunnen niet gebruikt worden voor het polijsten als ze ook bij het reinigen gebruikt zijn. Daarom wordt er sterk geadviseerd om nylonborstels bij het polijsten te gebruiken. Vaak worden zachte (blauwe kleur) nylonborstels gebruikt om voorzichtig de laatste waxresten uit de structuur te borstelen, zodat de waterafvoer weer hersteld is.

Andere materialen

De metalenborstels, paardenhaarborstels en nylonborstels zijn de meest gebruikte borstels omdat ze het makkelijkst goed werk leveren. Er zijn echter wel enkele andere borstels die je in plaats van de bovengenoemden zou kunnen gebruiken. Deze borstels zijn meestal moeilijker in omgang of mogen enkel bij speciale wax gebruikt worden. 

Een voorbeeld hiervan is de zwijnen- of varkenshaarborstel. Deze borstels zijn extra stug en zijn hiervoor geschikt om bij wax met fluor te gebruiken. Voor wax zonder fluor zijn deze haren te stug.

Kies aan de hand van dit artikel voor ieder onderdeel van het onderhoud de juiste borstel, zodat jouw skispullen de juiste behandeling krijgen en lang meegaan! Heb je nog vragen laten het weten in de reacties!

Het bericht Verschillende borstels, die gebruikt worden voor skionderhoud verscheen eerst op Wax Guru.

Het opbergen begint al op vakantie op de laatste skidag.

Rij je morgen pas naar huis, haal dan de sneeuw van je ski’s en tussen de binding vandaan. Dit kan je goed doen met een stoffer of een grove kwast en haal als laatste er een handdoek overheen. Bewaar de ski’s de laatste nacht in je appartement. In het appartement is het vaak warmer en droger dan in de skikelder, hier drogen je ski’s beter. Zet de ski’s naast elkaar tegen de muur met de bindingen richting de muur. Op de dag van vertrek controleer nog even of de ski’s droog zijn en haal zo nodig nogmaals een doek er overheen. Doe de ski’s in de tas en leg deze in de achterbak of dakkoffer.

Ski’s goed laten drogen

Ga je op de dag van vertrek nog skien probeer dan de ski’s zo goed mogelijk droog te maken en zo lang mogelijk even ergens te drogen. Neem ze bijvoorbeeld mee naar binnen als je in het hotel nog een kop koffie gaat drinken of leg ze even kort in de zon. Plaats ze bijvoorkeur boven op de bagage met de tas open zodat de ski tijdens de rit kan luchten.

Omdat er tijdens de terugreis nog steeds water uit het belag kan komen is het belangrijk om direct bij thuiskomst de ski’s uit de tas te halen en weer te controleren op vocht. Leg ze vervolgens op de bindingen in een ruimte die bij kamertemperatuur is en laat ze hier 1 tot 2 weken luchten.

Zomerwax aanbrengen op de ski’s

Als het water is nu uit het belag verdampt en het is tijd om de ski’s klaar te maken voor de zomer opslag. Controleer de staalkanten op roest en verwijder dit eventueel met een diamant vijl, grindingrubber of fibertex doek. Hierna bekijk je het belag en repareer je eventuele beschadigingen. Als laatste borstel je het vuil uit het belag met een bronzen of kopere borstel en breng je een waxlaag aan. Het beste is om hier een zachte vettige wax voor te gebruiken. Krab de wax niet af, deze laag bescherm het belag nu tegen de lucht en zorgt er voor dat het ski niet uitdroogt. Deze wax laag droogt helemaal in over de zomer heen. Volgend seizoen krab je deze af en ga je de ski klaar maken voor de volgende wintersport.

Draai als laatste de bindingen nog helemaal terug naar 0 zodat er geen spanning op de veer staat. Door de spanning van de veer af te halen zorg je er voor dat deze niet slap wordt. Let op dat volgend jaar de binding goed afstelt. Bewaar de ski’s op een droge en koele plaats zonder tas, in de tas krijg je snelle roest door dat de vocht niet weg kan. Als je de ski’s met de stoppers in elkaar klikt weg zet let dan op dat er geen spanning op de ski staat.

Het bericht Ski’s in de zomer opbergen verscheen eerst op Wax Guru.

Een stabiele werkbank of tafel maakt het werken een stuk prettiger, helemaal handig zijn een goed stel klemmen. Heb je geen klemmen? Een stapel boeken of oude tijdschriften werken prima als je gaat waxen. Voor het slijpen moet je creatief zijn met een bankschroef, belangrijk is dat de ski of het snowboard goed vast liggen. Zet als laatste nog een haspel neer of pak een verlengsnoer, deze heb je nodig voor je strijkijzer. Als je wilt dat deze niet vies wordt trek er dan even een vuilniszak overheen.

Bij het onderhouden van ski’s en snowboards start je met het slijpen. Dit doe je omdat je vijlen anders heel erg vies worden en dan moet je deze sneller vervangen.

Stap 1: Hangend Slijpen

Als eerst gaan we van de staalkant de belagzijde slijpen. Hiervoor heb je de base edge file guide nodig. Leg de ski of het snowboard met het belag naar boven. Plaats als eerste de grove diamant vijl in de houder en slijp de staalkant net iets verder dan de effectieve lengte. Alle bramen en butsen zijn nu weggepoetst. Nu kan je de getande vijl plaatsen en het staal echt gaan slijpen. Slijpen doe je altijd van voor naar achteren. Als laatste gebruik je een fijne diamant vijl om het staal te polijsten. Nu is de belagzijde klaar en is het tijd om de ski’s of snowboard op zijn kant in de klem te bevestigen.

Stap 2: Zijkant slijpen

Voor deze stap heb je een vijlhouder voor de zijkant nodig. Hier gebruik je dezelfde vijlen als in stap 1, startend met de grove diamant vijl, daarna de getande vijl en als laatste de fijne diamant vijl. Eventueel moet je voordat je gaat slijpen eerst nog een stuk van de sidewall afsnijden met een sidewall planer. 

De staalkant is nu weer helemaal scherp en is het tijd om te gaan waxen. Verwijder met een doek het vuil en de staal deeltjes van het slijpen en warm je strijkijzer op.

Stap 3: Schoonmaken

Indien het belag heel vuil is smeer je een cleaner in het belag. Laat deze 5 min drogen en borstel het belag met een koperborstel. Nu is al het vuil uit het belag en staat het mooi open zodat de wax aangebracht kan worden.

Stap 4: Waxen

Je strijkijzer moet nu warm zijn, de temperatuur verschilt per wax dit staat meestal op het doosje. Butta wax breng je aan met een strijkijzer dat 110 tot 120 graden is. Onthoud als je strijkijzer rookt is deze te heet. Houd het blok wax tegen het strijkijzer en laat deze op het belag druppelen. Voor ski’s is 1 streep voldoende, snowboards ongeveer 6 lijnen wax. Smeer de wax als eerste uit zodat deze het hele belag bedekt. Nu ga je rustig banen van de tip naar de tail maken, bij snowboards doe je deze banen over de hele breedte. Voel met je hand aan de bovenkant (die nu onder ligt) af en toe om te voelen of het materiaal niet te heet wordt. Voel bij de ski altijd aan de voor- of achterkant, hier is deze het dunsts. Bij snowboard kan je overal voelen, doe dit ook op meerdere plekken. Zolang deze het board of de ski handwarm aanvoelt is het goed, als deze heet wordt moet je direct stoppen.

Stap 5: Drogen

Nu moet de waxen drogen, laat het materiaal minimaal een uur tot anderhalf uur drogen. Krab niet te vroeg af dan trek je alle wax er ook weer uit, als de wax nog zacht aanvoelt ben je te vroeg. Langer laten drogen is beter, langer dan 24 uur heeft geen zin.

Stap 6: Afkrabben

Als de wax goed gedroogd is kan je de overtollige wax met een plexi krabber verwijderen. Doe dit van voor naar achteren terwijl de krabber onder een lichte hoek naar voren op het belag staat.

Stap 7: Borstelen

Niet alle wax kan je verwijderen met een krabber. Kleine oneffenheden in het het belag en de structuur krijg je nooit goed schoon. Borstel daarom altijd nog met een paardenhaar borstel. Deze poetst het belag mooi schoon zonder dat de wax die in het belag zit wordt verwijderd. Polijst als laatste het belag nog met een nylon borstel, dit doe je alleen na de laatste waxlaag die je aanbrengt. Hiermee sluit je de poriën weer en zul je langer profijt hebben van de wax.

Tips

Ik heb nog een paar laatste tip voor je. Zorg er voor dat je vijlen schoon blijven, hierdoor gaan ze langer mee. Hou er rekening mee dan een wax laag na 3 dagen weg gesleten is. Als je langer op wintersport gaat kan je halverwege nog een keer waxen je kan ook van te voren meerdere waxlagen aanbrengen. Bij stap 7 doe je dan geen nylon borstel en vervolgen herhaal je stap 4 tot en met 7 net zolang tot je genoeg waxlagen voor je vakantie hebt opgebouwd. Het is hierdoor ook belangrijk dat je niet altijd een cleaner gebruikt, je lost dan ook de waxlagen die al in het belag zitten op.

Als je nog vragen hebt stel deze dan in de reacties hieronder.

Heel veel succes!

Het bericht Ski’s en Snowboards zelf onderhouden in 7 stappen. verscheen eerst op Wax Guru.

Ski’s en snowboards moeten als je ze gebruikt ook worden onderhouden. De staalkanten worden botter waardoor je minder grip hebt in de bochten en het belag droogt uit waardoor je minder goed glijd.
Door de staalkanten te slijpen en het belag te waxen zorg je dat jouw materiaal weer in perfecte staat is voor de volgende wintersport. Echter zit er veel verschil in waar je dit laat doen en hoe dit wordt gedaan. Het grootste verschil is of het materiaal met een machine of met de hand wordt onderhouden.

Maar wat is dat verschil dan precies.

Slijpen

Als je de staalkanten van je ski’s of snowboard machinaal laat slijpen, worden deze in een machine gestopt waar ze onder een precieze hoek liggen met de slijpsteen. De steen draait heel snel rond en slijpt een stukje van de staalkant af waardoor alle oneffenheden weg zijn en de hoek van het staal weer goed is. Bij de meeste machines blijft te structuur van de slijpsteen of band in het staal staan en wordt deze niet nog verder gepolijst. Daarnaast kan een machine niet voelen of de staalkant scherp is, deze is ingesteld om een x aantal seconden langs de staalkant te slijpen. Hiervoor is een grof gemiddelde genomen. Zijn jou ski’s er beter of slechter aan toe als gemiddeld wordt er teveel van de staalkant geslepen of ze zijn nog helemaal niet scherp.

Bij handmatig onderhoud kan er gekeken worden of het nodig is om te slijpen of niet.
Als eerst zal de staalkant aan de onderkant worden geslepen, dit heet hangend slijpen. Dit voorkomt dat de ski of het board snel in de sneeuw ingraaft en hapt.

Vervolgens zullen de grove beschadigingen worden opgezocht, deze zullen eerst met een grove diamant vijl worden behandeld. Daarna wordt de volledige staalkant geslepen met een vijl om deze scherp te krijgen. Ook deze vijlen laten een structuur achter. Om de structuur weg te halen worden de staalkanten nog gepolijst met een fijne diamant vijl. Ski’s en boards die van boven tot onder scherp zijn zullen heel snel en agressief reageren, daarom worden de voor en achterkant weer een stukje afgebot om het gemak te vergroten.

Er zit ook een structuur in het belag. Dit is bedoeld voor de afwatering van gesmolten sneeuw onder het belag, zie dit als het profiel in je auto banden. Als je met het licht schuin op het belag kijkt zie je diagonale strepen of bogen. Dit profiel in het belag slijt na gebruik en een ski kan doordat deze aan de zijkanten sneller of minder snel slijt bol of hol gaan staan. Na ongeveer 5 weken gebruik zal het belag een nieuwe structuur  nodig hebben. 

Helaas zie je vaak dat het belag elke keer wordt gevlakt en een nieuwe sturcutuur krijgt als je ski’s en snowboard inlevert voor onderhoud. Er wordt onnodig veel belag weggeslepen waardoor jouw materiaal eerder aan vervanging toe is. Belag vlakken en een structuur zetten is iets wat je niet met de hand kan doen, het is wel beter om het op een locatie te doen waar dit los gebeurd van het waxen en slijpen en je niet aan een all-in-one pakket vast zit.

Voordelen van machinaal slijpen zijn dat de kosten lager zijn als je dit uitbesteedt en doordat er veel materiaal weg wordt gehaald is het loopvlak perfect vlak en klopt de hoek. Hier is ook meteen het nadeel, er wordt veel materiaal van de ski af gehaald wat de levensduur verkort.

Voordelen van handmatig slijpen is dat de slijtage van de staalkant veel minder is, er wordt maar een minimaal stuk afgeslepen. Ook kan er zelf worden gekozen welke hoek de staalkant moet hebben en hoe ver er moet worden afgebot zodat de ski’s of het board helemaal naar jouw wensen kunnen worden getuned. Doordat dit alles meer tijd kost is het duurder om uit te besteden.

Waxen

Bij machinaal waxen wordt er meestal gebruik gemaakt van een waxjet. Dit is een machine met een verwarmde borstel die wordt ingesmeerd met wax. Ski’s en snowboards worden over de machine heen gehaald en de wax wordt in het belag geduwd. Doordat de contacttijd minimaal is, kan er niet veel wax worden opgenomen. Het belag wordt ook nauwelijks warm en zal niet veel wax absorberen.

Bij sommige waxers wordt na het insmeren de belag nogmaals verwarmd met een infrarood lamp. Dit activeert het belag een beetje maar er wordt geen extra wax toegevoegd, hierdoor zal de hoeveelheid wax nooit toenemen.

Bij handmatig waxen wordt er eerst gecontroleerd of de structuur in het belag nog aanwezig is, deze blijft namelijk langer dan een week zitten. Vervolgens wordt het belag met een staalborstel opgeborsteld zodat alle poriën openstaan, hier slijt de base niet tot nauwelijks van. Vervolgens zal de wax op het belag worden gedruppeld en worden ingesmeerd met een strijkijzer. Het strijkijzer verwarmd het belag waar poriën in zitten, door de warmte gaan de poriën openstaan en zal de wax er in gaan. Nadat het belag weer afgekoeld krimpen de poriën iets en zal er een beetje wax uit worden geduwd. Dit moet worden weggehaald met een krabber. Dit proces van borstelen, waxen en afkrabben kan zo vaak worden herhaald als je zelf wilt. Hoe meer wax er in het belag zit hoe langer het duurt voordat het nogmaals moet worden gewaxt. De wereld top heeft zelf als basis 20 lagen wax. Maar met één laag voor elke drie dagen dat je op de piste staat, kom je ver genoeg. Als er genoeg wax in het belag zit, moet er nog geborsteld worden met een nylon borstel om de poriën goed dicht te maken.

Handmatig waxen is veel intensiever, grote voordeel is dat je meer wax lagen kan aanbrengen, zelf je wax kiezen en dat er niet bij elke wax beurt een stukje van je belag wordt weggeslepen.

Zoals je leest is er een groot verschil tussen handmatig en machinaal slijpen en waxen.

Waarvoor kies jij, laat het weten in de reacties. 

Het bericht Ski en Snowboard onderhoud: Machinaal vs Handmatig verscheen eerst op Wax Guru.

Ik kan er niet bij waarom er nog steeds niet in alle winkels wordt geadviseerd om nieuwe ski’s en snowboards eerst te waxen. Slijpen kan overigens ook geen kwaad, na de bezuinigingen van de laatste jaren is de eindafwerking van de staalkant ver te zoeken. Na een fatsoenlijke slijpbeurt heb je veel meer grip, maar zonder wax ruïneer je een nieuw snowboard op de eerste vakantie al.

Ik zie het zo vaak gebeuren, nieuwe klanten lopen bij mij de werkplaats in met onder hun arm een nieuw snowboard. Vol trots laten leggen ze deze op werkbank, trots dat ze goed hun nieuwe aanwinst goed verzorgen. Meteen beginnen ze met vertellen dat het board zo lekker gleed op de laatste wintersport. De keuze om een nieuw board te kopen hadden ze veel eerder moeten maken, nog nooit hadden ze zoveel grip gehad op de piste.

Meteen vrees ik voor het ergste, als ik het board omdraai zie ik waar ik voor vreesde. Ik wrijf met mijn hand over het belag, aan mijn gezicht is te zien dat het niet goed is. Vertwijfeld vraagt de klant of er wat mis is. Ik vraag: “Heb jij je snowboard gewaxt voordat je op wintersport ging?”. “Nee dat heeft niemand mij verteld”. Het complete belag is verbrand en neemt geen wax meer op. Het enige wat nu rest is een stuk van het belag afslijpen. Dit is enorm zonde en had makkelijk voorkomen kunnen worden. Nu gaat er minder wax in en je moet sneller weer opnieuw waxen. Door niet genoeg te waxen aan het begin moet je straks vaker gaan waxen.

Als niemand jou verteld dat je als eerste je board moet waxen als je deze koopt, kan je dat ook niet weten. Ik ga je nu proberen uit te leggen waarom dit zo belangrijk is.

Als eerste even kort waar wax voor dient. Van wax is vooral bekend dat het zorgt dat je harder glijdt, dit is een mooi bijverschijnsel maar dat is niet de belangrijkste eigenschap.

Wax is de motorolie van je snowboard. Stel je voor dat je een Golf koopt, of nog beter, een gloednieuwe Benz. Als jij hier in de showroom je vakantie koffer in gooit en probeert naar de Spaanse costa te rijden kan ik je garanderen dat je bij Antwerpen al op vluchtstrook staat met een verbrande motor. Een nieuwe auto moet eerst rijklaar worden gemaakt, onder ander de motorolie wordt er dan in gedaan, bij een snowboard is dit niet anders.

Het belag bestaat uit duizenden poriën, deze zijn helemaal leeg als jij je snowboard koopt. Door hoge wrijving met sneeuw en het UV licht wordt het kunststof aangetast en “verbrand” het. Door wax in het belag aan te brengen absorbeert het de wrijvings- en UV energie en smelt de wax vervolgens. Gemiddeld verlies je elke 3 dagen dat je op wintersport bent een wax laag.

“Maar Max er zit toch altijd een laag wax vanuit de fabriek op?” Ja en Nee, ik snap dat dit verwarrend is. Ik zal het proberen uit te leggen. De wax die op een board wordt gesmeerd is vooral bedoeld dat jouw board mooi glimt in de winkel, deze is niet bedoeld om op te glijden. Ik heb je hiervoor verteld dat er poriën in je belag zitten, deze ademen allemaal. Door dit ademende effect verliest je board per jaar 1 laag wax. Boards die in september in de winkel liggen zullen rond mei geproduceerd zijn. Als jij dit board hebt gekocht en in februari op vakantie gaat is het meeste van de wax al weg. Als je een board met korting koopt, is deze vaak van een seizoen ervoor, dan is zeker alle wax weg.

Als ik mijn nieuwe boards uit het plastic haal, gaan er als eerste 5 lagen basis wax in voordat ik überhaupt begin met de speciale waxen voor mijn komende sneeuw trip. Nou snap ik dat jij niet beschikt over een eigen werkplaats, maar minimaal 2 moet zeker wel kunnen.

Mijn advies is om een nieuw snowboard altijd als eerste te waxen, hoe vaker hoe beter. Weet je niet hoe dit moet dan kan je het altijd laten doen. Maar omdat het relatief vaak moet gebeuren en niet moeilijk is kan je het beter zelf doen om geld te besparen. 

Wat vond je van deze blog? Hoe vaak waxen jullie een nieuw board?

Laat het weten in de reacties hieronder.

Het bericht Nieuw snowboard gekocht? EERST WAXEN! verscheen eerst op Wax Guru.